{"id":1218,"date":"2021-11-16T18:57:35","date_gmt":"2021-11-16T17:57:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dfs-betriebssport.de\/?p=1218"},"modified":"2021-11-16T18:57:35","modified_gmt":"2021-11-16T17:57:35","slug":"dfs-crew-auch-beim-6-deutschen-company-cup-2021-am-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dfs-betriebssport.de\/?p=1218","title":{"rendered":"DFS-Crew auch beim 6. Deutschen Company Cup 2021 am Start"},"content":{"rendered":"\n

Es geh\u00f6rt fast schon zur Tradition, dass eine Crew des Betriebssportteams der DFS beim Deutschen Company Cup auf der Flensburger F\u00f6rde antritt, der 2021 vom 30. September bis zum 02. Oktober 2021 stattfand.<\/strong>
(von T. Nicol)<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorbereitungen f\u00fcr die Teilnahme an der j\u00e4hrlichen Regatta der Betriebssportvereine begannen schon Ende 2020 mit der Auswahl eines geeigneten Bootes. Dazu wurden eifrig die Ergebnisse des Jahres 2020 und die Yardsticks verschiedener Boote verglichen. F\u00fcr nicht eingeweihte, der \u201eYardstick\u201c ist ein System zum Ausgleich der Fahrtzeiten bei Segelregatten, das es erlaubt, unterschiedliche Jollen oder Yachten in einer Regatta gegeneinander antreten zu lassen. Am Ende haben wir uns f\u00fcr eine \u201eDehler Varianta 37\u201c entschieden, die, anders als ihr Name \u201eEndlos\u201c, nur eine L\u00e4nge von 11,55m hatte. Bei diesem Bootstyp erschien uns der Zeitaufschlag durch den Yardstick in einem vern\u00fcnftigen Verh\u00e4ltnis zur erzielbaren Segel-Geschwindigkeit zu stehen.<\/p>\n\n\n\n

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Da wir die Yacht f\u00fcr insgesamt 10 Tage buchen mussten, haben wir die Gelegenheit f\u00fcr einen ordentlichen Segelt\u00f6rn ergriffen und sind bereits 5 Tage vor der Regatta von Flensburg aus in See gestochen. Durch die Flensburger F\u00f6rde ging es in insgesamt 3 d\u00e4nische H\u00e4fen: Mit \u00dcbernachtungen in H\u00f8ruphav, Dyvig und Mommark haben wir die d\u00e4nische Insel \u201eAls\u201c einmal umrundet und hatten jeden Tag mit wechselnden Bedingungen, durchaus starkem Wind und teils ordentlichen Wellen ideale Trainingsbedingungen um das Schiff kennenzulernen und die Crew aufeinander einzuspielen. Peter Ahlers (Skipper), Krzysztof Wojtanowicz, Hans Holger Horst und Tobias Nicol waren schon 2020 dabei und wurden dieses Jahr von Andreas Haus verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

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Im Norden muss man sich ja jederzeit auf echtes \u201eWetter\u201c einstellen und Ende September gilt das besonders. Daher haben wir die letzte \u00dcbernachtung auf der Rundfahrt ausgelassen und sind bereits Mittwochabend nach Flensburg zur\u00fcckgekehrt, um dem Starkwind zu entgehen, der f\u00fcr Donnerstag mit B\u00f6en \u00fcber 30 Knoten angek\u00fcndigt war! Dies erwies sich als genialer Schachzug, denn schon in der Nacht wurde das Boot durchger\u00fcttelt und am n\u00e4chsten Morgen hatte der S\u00fcdwind so viel Wasser aus der Flensburger F\u00f6rde herausgedr\u00fcckt, dass wir vom Heck der Yacht gut einen Meter auf den Steg klettern mussten, auf den wir abends noch direkt hin\u00fcbertreten konnten! Im Hafen eines Gew\u00e4ssers, das normal fast keinen Tidenhub kennt, eine eindrucksvolle Erfahrung!<\/p>\n\n\n\n

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W\u00e4hrend wir den Donnerstag in Flensburg abgewettert haben, kam dann die entt\u00e4uschende Nachricht, dass die Wettfahren f\u00fcr den ersten Regatta-Tag am Freitag abgesagt seien, wegen immer noch zu starker B\u00f6en. Erfreulicher Weise wurde die Absage am Abend in eine Startverschiebung ge\u00e4ndert und so sollte das erste Rennen dann schlie\u00dflich am Freitag statt um 10:00 Uhr um 14:00 Uhr starten! Leider haben wir auf dem Weg zur Startlinie erst mit einem verfangenen Gro\u00dffall gek\u00e4mpft und dann, nach ein paar Test-Wenden mit \u201eVollzeug\u201c festgestellt, dass der Wind doch zu stark ist. Also musste das Gro\u00dfsegel vor dem Start noch fix gerefft werden. Aber nicht nur wir haben mit Wind und Material gek\u00e4mpft, sondern auch die Regattaleitung hatte mit dem Funkger\u00e4t zu k\u00e4mpfen und so ist wohl der eine oder andere Ank\u00fcndigungs-Funkspruch nicht ausgesendet worden. Jedenfalls war der erste, den wir nach Abschluss unserer Vorbereitungen geh\u00f6rt haben, die Ank\u00fcndigung des Starts in einer Minute! Also, Ruder rum und mit Vollgas Richtung Startlinie, die wir nat\u00fcrlich nicht mehr als einer der ersten, aber auch nicht als letztes passiert haben. Es war also nicht nur bei uns etwas chaotisch, auch die Regattaleitung musste das sp\u00e4ter zugeben! Daf\u00fcr waren wir mit dem 5. Platz von 11 Schiffen an diesem Tag ganz gut bedient.<\/p>\n\n\n\n

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Am n\u00e4chsten Tag sollte alles besser werden. P\u00fcnktlicher Start um 10:00 Uhr, perfekte Kommunikation per Funk und wir sind jeweils mit fast perfektem Timing in die insgesamt 4 Wettfahren gestartet. Die Man\u00f6ver klappten gut und besser und Krzysztof, unser Regatta-Skipper, hat uns gekonnt durch die \u201eUp and Down Kurse\u201c gesegelt und die Schotenbediener mit notwendigen Detail-Korrekturen in Atem gehalten. Wie \u00fcblich bei einem solchen Kurs, folgt einer Fahrt hart am Wind mit Action, Kr\u00e4ngung und dynamischen Wenden, nach dem Umfahren der Luv-Tonnen immer eine vergleichsweise gem\u00fctliche Strecke vor dem Wind, bei der wir jeweils alle uns zur Verf\u00fcgung stehenden Register gezogen haben um das letzte Qu\u00e4ntchen Vortrieb rauszukitzeln. Nach dem Durchfahren des Gate in Lee geht es dann gleich wieder ab, bis man nach 2 solchen Runden das Ziel durchf\u00e4hrt. Am Ende des Tags sp\u00fcrten wir in allen Knochen was wir geleistet hatten und waren gespannt auf das Endergebnis!<\/p>\n\n\n\n

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Woran es am Ende lag, konnte keiner sagen, aber wir hatten uns etwas mehr als den 8. Platz erhofft, den wir \u00fcber alle Wettfahren belegt haben. Echter Frust kam dar\u00fcber aber keine Sekunde auf, denn dazu hatten wir eine viel zu gute Zeit gehabt, mit vielen dynamischen Segeltagen, sch\u00f6nen H\u00e4fen, abwechslungsreicher Bordk\u00fcche und einem perfekten Teamgeist und Zusammenhalt in der Crew. Und au\u00dferdem, dabei sein ist ja bekanntlich alles, und das werden wir auch in 2022 wieder versuchen!<\/p>\n\n\n\n

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